Carlos Vargas
Lissed Molano
CARLOS ANDRÉS GODOY MORENO
Universidad Externado de Colombia
Gustavo A Yepes López
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According to the FAO (Food and Agriculture Organization of the United Nations), road construction fragments natural habitats, affecting both animal and plant species. It is estimated that transportation infrastructure is responsible for 23% of global deforestation (FAO, 2020). The manufacturing and construction of roads, in addition to the increase in vehicle use, contribute significantly to climate change. The transportation industry is responsible for approximately 15% of global CO₂ emissions (UN, 2021). Construction can also generate sediments and contaminants that affect rivers and wetlands. For example, in developing countries, the use of machinery and excavations increases sedimentation in bodies of water, affecting communities and aquatic ecosystems (WHO, 2019). The production of materials like cement and asphalt requires high amounts of energy. The cement industry, for instance, generates about 8% of global CO₂ emissions (IEA, 2020).
Conscious of these challenges, INGELABSP sought an alternative for sustainable development, energy efficiency, and climate change mitigation. For this reason, they developed a circular economy model to maximize available resources and minimize waste generation. "We knew it was vital to find a solution that not only met technical standards but also was energy efficient and contributed to the environmental needs of our country," states Omar Gutiérrez Valdión.
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Según la FAO (Organización de las Naciones Unidas para la Agricultura y la Alimentación), la construcción de carreteras fragmenta hábitats naturales, afectando a especies animales y vegetales. Se estima que la infraestructura de transporte es responsable del 23% de la deforestación global (FAO, 2020).
La fabricación y construcción de carreteras, además del aumento en el uso de vehículos, contribuyen significativamente al cambio climático. La industria del transporte es responsable de aproximadamente el 15% de las emisiones globales de CO₂ (ONU, 2021).
La construcción puede generar sedimentos y contaminantes que afectan ríos y humedales. Por ejemplo, en países en desarrollo, el uso de maquinaria y excavaciones aumenta la sedimentación en cuerpos de agua, afectando comunidades y ecosistemas acuáticos (OMS, 2019).
La producción de materiales como cemento y asfalto requiere altas cantidades de energía. La industria del cemento, por ejemplo, genera cerca del 8% de las emisiones globales de CO₂ (IEA, 2020). SIENTE ALGO DESCONECTADOS LOS PARRAFOS PARECE UN LISTADO DE PURAS CIFRAS, HAGAN UNA HISTORIA CON ESO.
Conscientes de estos desafíos, en INGELABSP buscamos una alternativa para el desarrollo sostenible, la eficiencia energética y la mitigación del cambio climático. Por esa razón, desarrollamos un modelo de economía circular para maximizar los recursos disponibles y minimizar la generación de residuos.
"Sabíamos que era vital encontrar una solución que no solo cumpliera con los estándares técnicos, sino que también fuera energéticamente eficiente y contribuyera a las necesidades ambientales de nuestro país", afirma Omar Gutiérrez Valdion
INGELABSP SAS has developed an innovative process for the construction of roads and highways called TECNODIAGÉNESIS (Low-Hydration Heat Pozzolanic Technology). This technology stabilizes soils through a physical-chemical reaction that reduces moisture and increases the ground's load-bearing capacity. This allows for the use of the same on-site soils and environmental liabilities, resulting in a non-toxic, resistant, and environmentally friendly composition.
The advantages of this technology include a 70% reduction in water consumption, a 100% elimination of the need for stony materials, which avoids quarry exploitation, and a 100% reduction in particulate matter, as well as a decrease in the carbon footprint during the construction processes. It is based on four pillars that guarantee technical compliance, economic viability, a positive social impact, and environmental friendliness. Among its benefits, it is notable that it does not require quarry material, which is replaced by the material from the roads being worked on. It does not need potable water for its application, so it can be replaced by rainwater, water from nearby tributaries, or even contaminated water. The technology also avoids the generation of rubble, material transfers, and costs at disposal sites, and it can be applied and is functional during rainy days, preventing delays in construction processes. "Our goal with TECNODIAGÉNESIS is to transform the way we build in the country, demonstrating that sustainability is not an option, but a necessity to create more resilient and responsible infrastructure," says Omar Gutiérrez Valdión.
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INGELABSP SAS ha desarrollado un innovador proceso para la construcción de vías y carreteras llamado TECNODIAGÉNESIS (Tecnología Puzolánica de bajo calor de hidratación), el cual estabiliza suelos mediante una reacción físico-química que reduce la humedad e incrementa la capacidad de soporte del terreno, permitiendo la utilización de los mismos suelos y pasivos ambientales, resultando una composición no toxica, resistente y amigable con el medio ambiente.
Las ventajas de esta tecnología comprenden la reducción del consumo de agua en un 70%, eliminación del 100% la necesidad de materiales pétreos, lo que evita la explotación de canteras, reducción de un 100% de material particulado, así como la disminución de la huella de carbono durante los procesos constructivos. Fundamentado bajo 4 pilares que garantizan el cumplimiento técnico, viabilidad económica, socialmente impacto positivo y amigable con el medio ambiente.
Dentro de los beneficios se destaca que NO requiere material de cantera, estos son remplazados por el material propiamente de las vías a intervenir, NO necesita agua potable para su aplicación, por lo que puede ser remplazada por aguas lluvias, aguas de afluentes cercanos incluso de aguas contaminadas, EVITA la generación de escombros, traslados de material y costos en sitios de disposición y se puede aplicar y es funcional durante días lluviosos evitando retrasos en los procesos constructivos.
"Nuestra meta con TECNODIAGÉNESIS es transformar la forma en que se construye en el país, demostrando que la sostenibilidad no es una opción, sino una necesidad para crear una infraestructura más resiliente y responsable con el entorno", señala Omar Gutiérrez Valdion.
This arduous journey for Omar Gutiérrez Valdión began in 1994 when he started working in a laboratory for pavements, soils, and concretes. Extremely restless, curious, and eager for knowledge, he became passionate about all the engineering solutions of the time in Colombia. He realized that everything designed for works and road axes was traditional construction. In 1999, while working in Bogotá, the capital of Colombia, the construction of the Transmilenio Bus Rapid Transit (BRT) system began. This mass transit system presented great challenges during its construction due to poor soil quality and foreign engineering solutions that were not effective given the climatic and geographical conditions of our region. It was during that time, after a sleepless night, that he set out to find a solution that would allow him to stabilize any soil while complying with technical regulations, being energy-efficient, and contributing to the needs of the country. After years of failed tests and with great persistence, he was able to create "the formula with the perfect balance" to stabilize any soil through real load tests, complying with and developing regulations in various industrial sectors in the country.
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Este arduo camino para Omar Gutiérrez Valdión se inició en 1994, cuando comenzó a laborar en un laboratorio de pavimentos, suelos y concretos. Extremadamente inquieto, curioso y ávido de conocimiento, se fue apasionando por todas las soluciones de ingeniería de la época en Colombia. Se dio cuenta de que todo lo que se diseñaba en las obras y ejes viales era de construcción tradicional. Para el año 1999, mientras trabajaba en Bogotá, la capital de Colombia, se iniciaba la construcción del sistema de autobuses de tránsito rápido (BRT) Transmilenio. Este sistema de movilización masiva representó grandes retos durante su construcción, debido a la mala calidad del suelo y a las soluciones de ingeniería extranjeras que no eran efectivas ante las condiciones climáticas y geográficas de nuestra región. Fue durante esa época, después de una noche en vela, que se propuso encontrar una solución que permitiera estabilizar cualquier suelo cumpliendo las normativas técnicas, que fuera eficiente energéticamente y que contribuyera con la necesidad del país. Tras años de pruebas fallidas y con mucha persistencia, pudo crear "la fórmula con el equilibrio perfecto" para estabilizar cualquier suelo a través de pruebas de carga reales, cumpliendo y desarrollando normatividad en varios sectores industriales en el país.
The innovation in construction techniques such as TECNODIAGÉNESIS contributes significantly to the SDGs by promoting sustainable infrastructure, responsible water management, emissions reduction, and ecosystem protection. It aligns with global goals for more responsible and environmentally conscious development, contributing to:
• SDG 6 - Clean Water and Sanitation: It reduces water consumption by 70% , promoting the rational and efficient use of water resources. It also uses rainwater or contaminated water, decreasing the pressure on potable water sources.
• SDG 9 - Industry, Innovation, and Infrastructure: It promotes innovation in road and highway construction through efficient and sustainable technology. It improves the resilience and sustainability of infrastructure, reducing environmental impact and optimizing resources.
• SDG 12 - Responsible Production and Consumption: It eliminates the need for stony materials and reduces waste generation , promoting responsible construction practices. It also favors the use of local and reusable materials, minimizing waste and leveraging existing resources.
• SDG 13 - Climate Action: It decreases the carbon footprint during construction processes, contributing to the fight against climate change. It reduces greenhouse gas emissions derived from traditional construction and material use.
• SDG 15 - Life on Land: It avoids the exploitation of quarries and the destruction of natural ecosystems associated with the extraction of stony materials. It protects biodiversity and soils, promoting environmentally respectful construction.
"Our innovation is not just about building better roads; it's about building a better future," states Omar Gutiérrez Valdión. "By aligning our work with the SDGs, we are not only creating economic value, but also a positive, lasting impact on our planet".
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La innovación en técnicas de construcción como la TECNODIAGÉNESIS contribuye significativamente a los ODS promoviendo infraestructura sostenible, gestión responsable del agua, reducción de emisiones y protección de ecosistemas, alineándose con los objetivos globales para un desarrollo más responsable y ambientalmente consciente, contribuyendo:
ODS 6 - Agua limpia y saneamiento: Reduce el consumo de agua en un 70%, promoviendo el uso racional y eficiente del recurso hídrico y aprovecha aguas lluvias o contaminadas, disminuyendo la presión sobre las fuentes de agua potable.
ODS 9 - Industria, innovación e infraestructura: Promueve la innovación en la construcción de vías y carreteras mediante tecnología eficiente y sostenible y mejora la resiliencia y sostenibilidad de la infraestructura, reduciendo el impacto ambiental y optimizando los recursos.
ODS 12 - Producción y consumo responsables: Elimina la necesidad de materiales pétreos y reduce la generación de escombros, promoviendo prácticas de construcción responsables y favorece el uso de materiales locales y reutilizables, minimizando residuos y aprovechando recursos existentes.
ODS 13 - Acción por el clima: Disminuye la huella de carbono durante los procesos constructivos, contribuyendo a la lucha contra el cambio climático y reduce las emisiones de gases de efecto invernadero derivados de la construcción y uso de materiales tradicionales.
ODS 15 - Vida de ecosistemas terrestres: Evita la explotación de canteras y la destrucción de ecosistemas naturales asociados a la extracción de materiales pétreos y protege la biodiversidad y los suelos, promoviendo una construcción que respete el medio ambiente.
"Nuestra innovación no se trata solo de construir mejores carreteras; se trata de construir un futuro mejor", afirma Omar Gutiérrez Valdión. "Al alinear nuestro trabajo con los ODS, no solo estamos creando valor económico, sino también un impacto positivo y duradero en nuestro planeta."
The innovation of INGELABSP has allowed the company to achieve remarkable profitability and sustained growth, demonstrating that sustainability and financial strength can go hand in hand. With the construction of approximately 1,500 linear meters of road corridor and the contracting of 3 million kilograms of stabilization technology, the company has achieved a profitability of up to 25% and an annual growth of 100%. This success is due to the innovation creating a significant competitive advantage by reducing operational costs for the client, eliminating the need for quarry materials and decreasing expenses for transport and disposal of rubble. The company projects to triple demand by 2026 and expand into potential markets in Colombia, Peru, Equatorial Guinea, and El Salvador. "Our numbers show that sustainability is not at odds with profitability; in fact, it can be the engine of exponential growth. Offering a solution that reduces environmental and operational costs gives us a unique competitive advantage in the global market," explains Omar Gutiérrez Valdión.
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La innovación de INGELABSP ha permitido a la empresa alcanzar una rentabilidad notable y un crecimiento sostenido, demostrando que la sostenibilidad y la solidez financiera pueden ir de la mano. Con la construcción de aproximadamente 1,500 metros lineales de corredor vial y la contratación de 3 millones de kilogramos de tecnología de estabilización, la empresa ha logrado una rentabilidad de hasta 25% y un crecimiento anual del 100%. Este éxito se debe a que la innovación crea una ventaja competitiva significativa al reducir los costos operativos para el cliente, eliminando la necesidad de materiales de cantera y disminuyendo los gastos de transporte y disposición de escombros. La compañía proyecta triplicar la demanda para 2026 y expandirse a mercados potenciales en Colombia, Perú, Guinea Ecuatorial y Salvador.
"Nuestras cifras demuestran que la sostenibilidad no está reñida con la rentabilidad; de hecho, puede ser el motor de un crecimiento exponencial. Ofrecer una solución que reduce costos ambientales y operativos nos da una ventaja competitiva única en el mercado global," explica Omar Gutiérrez Valdión.
In the last 10 years, the company has prevented the generation of
407 tons of CO₂ emissions in each of its projects, equivalent to a 90% reduction, taking into account the environmental load and material extraction. It has also reduced to zero the particulate matter, the exploitation of quarries, and the degradation of the landscape by not requiring these in its construction phases, benefiting the health of communities and the environment. "Our goal is not just to build infrastructure, but to build it in a way that honors and protects communities and our planet. Every ton of CO₂ we avoid and every quarry we don't exploit represents a step toward a healthier and more sustainable future for everyone," explains Omar Gutiérrez Valdión.
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En los últimos 10 años la empresa ha evitado la generación de 407 toneladas de emisiones de CO2 en cada uno de sus proyectos equivalente a un 90% de disminución, teniendo en cuenta la carga ambiental y extracción de materiales, la reducción de materiales particulados, la explotación de canteras y degradación del paisaje a 0 al no requerir de estos en sus fases constructivas, beneficiando la salud de las comunidades y el medio ambiente.
"Nuestro objetivo no es solo construir infraestructura, sino construirla de una manera que honre y proteja a las comunidades y a nuestro planeta. Cada tonelada de CO2 que evitamos y cada cantera que no explotamos representa un paso hacia un futuro más saludable y sostenible para todos", explica Omar Gutiérrez Valdión.
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Omar Gutiérrez Valdión, Fundador
With over 14 years of experience, INGELABSP SAS is a Colombian engineering company dedicated to providing specialized services in geotechnical studies, lab testing, soil stabilization and improvement, and environmental liabilities. Founded in 2010 by Omar Gutiérrez Valdión, the company has contributed to the creation of 50 direct and 400 indirect jobs. Under his direction, the organization is committed to new alternatives for sustainable development, energy efficiency, resilience, and climate change mitigation, through a circular economy model that maximizes available resources and minimizes waste generation. "Since our founding, we have always believed that engineering is not just about solving technical problems, but about doing so in a way that contributes to a more sustainable and responsible future for all," says Omar Gutiérrez Valdión.
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Con más de 14 años de trayectoria, INGELABSP SAS es una empresa de ingeniería colombiana dedicada a la prestación de servicios especializados en estudios de geotecnia, ensayos de laboratorio, estabilización y mejoramiento de suelos y pasivos ambientales.
Fundada en 2010 por Omar Gutiérrez Valdión, la empresa ha contribuido a la generación de 50 empleos directos y 400 indirectos. Bajo su dirección, la organización apuesta por nuevas alternativas para el desarrollo sostenible, la eficiencia energética, la resiliencia y la mitigación del cambio climático, mediante un modelo de economía circular que maximiza los recursos disponibles y minimiza la generación de residuos.
"Desde nuestra fundación, siempre hemos creído que la ingeniería no solo se trata de resolver problemas técnicos, sino de hacerlo de una manera que contribuya a un futuro más sostenible y responsable para todos", afirma Omar Gutiérrez Valdión.